Gemi Kaptanı: Kötülükten Kaptan Kambuzu Olduğuna

Deniz her zaman erkek dünyasıydı. Sadece fiziksel güç gerektiği için değil, aynı zamanda derin inançlar nedeniyle de öyleydi. Bir kadının gemide bulunması felaket getirdiği düşünülüyordu ve bu kadın ocakta duruyorsa, o zaman kötülük başlıyordu. Ancak zamanlar değişiyor ve bugün gemide kadın kaptan, artık bir ejzoz veya tabu ihlali değil, tamamen normal ve hatta zor bir meslek. Bu stereotipi nasıl yıkmayı başardık ve açık denizde ekibini besleyen kadının arkasında ne yatıyor?

Deniz miti ve gerçek: İnançlardan ilk kadın isimlerine

Deniz her zaman konservatifti. Ticaret ve askeri gemilerde uzun yıllar kadınlar yoktu, sadece nadir olarak açlık veya zulüm kaçmak için erkek kıyafetlerine bürünenler vardı. Kaptan veya kambuz şefi, gemide en önemli figürdü: ekibin ruh hali ve sağlığı, onun yeteneğine bağlıydı. Paruslu denizcilik döneminde denizcilerin beslenmesi zayıftı: tuzlu et, kurabaz, bozulmuş su. Rasyonu çeşitlendirebilen iyi bir kaptan altın gibi değerliydi. Ancak kadınlara bu yere girmeleri yasaktı.

Kadın kaptanların ilk bahsi XX. yüzyıl ortalarına dayanıyor. İkinci Dünya Savaşı sırasında erkekler cephedeyken, bazı kadınlar yardımcı deniz kuvvetlerinde yerlerini aldılar. Onlar hastane gemileri ve gemilerde kamelyelerde çalıştılar. Ancak bu durumlar nadirdi ve savaş sonrası yeniden geri gönderildiler.

Gerçekten büyük bir atılım 1970'ler - 1980'ler yıllarında yaşandı, büyük deniz taşımacılık şirketleri, özellikle skandinav ve britanyalılar, iyi bir şefin erkek olmasının gerekmediğini anlamaya başladılar. 1985 yılında Norveçli gemi "Stavanger", ilk kez kadınlı kaptanla personelde çıkış yaptı. Bu, basında skandala neden oldu, ancak ekibin şaşırtıcı bir şekilde memnuniyeti vardı: yemek daha lezzetli, temiz ve çeşitli hale geldi.

Kambuz - sadece bir mutfak değil, savaş alanı

Geminde kaptanlık yapmak, sahildeki şeflikten tamamen farklıdır. Kambuz, bir ocak, fırın, buzdolabı, yıkama ve masa içeren küçük bir oda. Tüm bu ekipmanlar denizde kargaşa sırasında hareket etmemek için sabitlenmiştir. Plakalar elektrik veya sıvı gazla çalışır, bu da kapalı alanda dikkat gerektirir.

Ama en büyük zorluk kargaşadır. Gemi sallandığında şef, süpiyi karıştırırken dengeyi korumak ve sıcak suyun kendine dökülmesini önlemek zorunda kalır. Bu, sadece mutfak becerileri değil, aynı zamanda fiziksel hazırlık ve vestibüler aparat gerektirir. Kadınlar genellikle monotonluğa daha kolay alışır ve ürünlerle daha dikkatli çalışır, bu da onları kambuzda değerli uzmanlar yapar.

Kaptan ayrıca ürünlerin korunmasından sorumludur: gemide süpermarkete girmek mümkün değil, bu yüzden stoklar aylar öncesinden hesaplanır. Rasyonun dengeli olması gerekir, böylece denizciler cinga hastalığına yakalanmaz ve güçlerini kaybetmez. Bu, dietoloji bilgisi ve konserve ve dondurulmuş ürünlerle çalışma yeteneği gerektirir.

Takım gözüyle: Neden denizciler kadın kaptanları tercih ederler?

Kadın kaptan olarak kötü şef stereotipinin pratikte hızla yıkıldığı ilginçtir. Birçok kaptan ve boşman, kamelyede kadınların oluşturduğu farklı bir atmosferi kabul ediyor. Onlar daha temiz, kaliteyi daha az tasarruf ederler, daha fazla baharat ve taze ürün kullanırlar. Araştırmalar, kadın kaptanın çalıştığı yerlerde ekibin daha az hastalandığını ve yemeği hakkında daha az şikayet ettiğini gösteriyor.

Kadın kaptanlar genellikle menüye çeşitlilik katıyor, standart gemi planlamalarına yeterince yer olmadığı için. Ebedi et ve patates yerine, tava, sebze ile balık, salatalar yapabilirler. Bu, deniz ve gökyüzünü aylarca gören insanlar için lezzetli yemek, savaş ruhunu korumanın en önemli keyfi ve yolu olabilir.

Ayrıca, kadın kaptanlar genellikle ekibin "anneleri" olur. Denizciler, özellikle gençler, evlerine özleir, kamelyedeki kadının onların işlerine ilgi göstermesi ve ekstra bir çay bardağı doldurması, demir gövdedeki gemide bile huzur yaratır.

Deniz taşımacılık şirketlerinde kadın şefler: Dünya deneyimi

Bugün büyük deniz taşımacılık şirketleri, Maersk, MSC, Carnival, kadın kaptanları aktif olarak işe alıyorlar ve onları eğitmek için özel programlar açıyorlar. Örneğin Norveç'te, balıkçılık ve yük gemilerinde çalışmak için kadınları hazırlayan eğitim merkezleri ağı var. Kurs, sadece mutfak değil, denizcilik de içerir: navigasyonun temelleri, güvenlik, birincil yardım.

ABD'de 2006 yılında, kadın denizcilik sektöründe kadınları kaptanlık pozisyonlarına teşvik etmek ve onlara iş bulmak ve erkek topluluklarda uyum sağlamak için yardımcı olmak için kurulan Bir Kadın Denizcilik Fonu var. Avrupa'da WISTA (Women's International Shipping and Trading Association) adlı bir dernek, denizde kadınların çıkarlarını savunur.

Kruiz gemileri özel bir yer tutar. Orada kadın şefler artık nadir değil: birçokları, binlerce yolcunun menüsünü hazırlayan tam kulinär ekiplerine liderlik eder. Bu tür gemilerde cinsiyet eşitliği, istisna olarak değil, normal olarak algılanır.

Rusya ve SSCB: Yavaş ama kararlı bir yol

Rusya, Ukrayna ve diğer Sovyet cumhuriyetlerinde durum daha yavaş değişiyor. Burada deniz, hala erkek dünyasıdır ve ticaret gemilerinde kadın kaptan, nadir bir olaydır. Ancak balıkçılık gemilerinde ve nehir kruiz gemilerinde başarılı kadın şefler var. Sovyet zamanında yolcu gemilerinde (örneğin "Alexander Pushkin"'de) kadın şefler vardı, ancak denizcilik okullarında onlara az eğitim verilirdi. Şu anda temel sorun, deniz sahiplerinin ve erkek ekibinin psikolojik olumsuz hazırlıksızlığıdır. Birçok kaptan hala kadının kambuzda olması "ekstra sorunlar" olarak görmektedir: çatışmalar, dikkat ve extreme koşullarda çalışma yeteneği.

Ancak olumlu gelişmeler de var. Şu anda dünyadaki denizcilerin yaklaşık %2'si kadın ve bu sayı sürekli olarak artıyor. Bazı Rus deniz taşımacılık şirketleri, kаботaj gemilerinde kaptan olarak kadınları işe almaya başladılar ve ekibin geri bildirimleri olumlu. Belki on yıl geçtikten sonra bu stereotip geçmişte kalacak.

Kadın kaptanlarla karşılaştığımız zorluklar

İlerleme, kadınlı kaptanın gemideki işi, sürekli bir zorluktur. Öncelikle, izolasyon. Aylarca denizde, suda çıkma olanağı olmaması, alışık olmadığınız arkadaşlar ve kafelerden uzak olma, sınırlı internet - bu, ruh sağlığı için ciddi bir testtir. Birçok kişi ilk seferden sonra bırakır.

İkinci zorluk, fiziksel yük. Kambuzda, un, patates, et blokları gibi ağır torbaları kaldırmak gerekiyor. Eğer gemi yük asansörü yoksa, tüm bu şeyler kendiniz taşımanız gerekiyor. Kadın, bu işi yapması zor olabilir, özellikle formda olmamışsa.

Üçüncü zorluk, ekibin tutumu. Kaptan hoşgörülü olsa bile, matroslar arasında kadını yabancı olarak gören, onun pişirmesine güvenmeyen, alaycı şakalar atanlar olabilir. Bu, güçlü bir psikolojik koruma gerektirir.

Dördüncü zorluk, yaşam koşulları. Birçok gemide hala kadın kaptanlar için ayrı yataklar ve ayrı duşlar yok. Anlaşmalar yapmak, programı yeniden düzenlemek zorunda kalmanız, ekstra rahatsızlık yaratır.

Sinema miti: "Şef, hırsız, onun karısı ve onun sevgilisi" ve gerçek

Geniş kültürde kadın kaptan olarak görüntü neredeyse yok. "Şef, hırsız, onun karısı ve onun sevgilisi" filmi var, ancak orada kadın kaptan değil, bir dramın kahramanı. Sovyet sinemasında, ünlü "Beyaz Göl ve Dünya" ve "XX. Yüzyıl Piyasaları" filmlerinde kaptanlar erkektir. Bu, ne kadar derin bir stereotip olduğunu gösteriyor: deniz ve kambuz erkek işidir.

Ancak bazı modern dedektif dizilerinde, kruiz gemilerinde geçen eylemlerde, kadın şefler ortaya çıkıyor, ancak bular genellikle istisnalar, kuralı doğrulayan istisnalar. Ancak ekranlara çıkmaları, toplumun bu hakka yavaş yavaş kabul ettiğini gösteriyor.

Sonuç

Geminde kadın kaptan, sadece bir meslek değil, on yıllar süren bir zaferdir. Arkasında inançlar, önyargılar, bürokrasi ve erkek şovinizizmiyle mücadele var. Bugün bu meslek kadınlara açık, ancak en zor ve en az değerlendirilen mesleklerden biri hala. Ancak bu adımı atanlar, genellikle denizde kendi kutsal işlerini bulur ve ekipin vazgeçilmez üyeleri olur. Kadın, kambuzda sadece lezzetli yemek yapmayı değil, aynı zamanda ruhları ısıtmayı da bilir, deniz artık erkek dünyası olmaz.

Permanent link to this publication: