Çalıklar bugün: tehdidin evrimi deniz alanlarında

Giriş: romantikten gerçekliğe

Çalıkların tarihsel imajı, edebiyat ve sinemadan oluşmuş, sakallı bir adam ve parmaklıklarla dolu bir gemide aбордажная сабля olan bir deniz korsanıdır. Modern gerçeklik bu klişeden uzaktır. XXI yüzyıl çalıklığı, uydu iletişimi, hızlı tekneler ve otomatik silahlar kullanarak yüksek gelirli uluslararası suç faaliyetidir. Uluslararası Deniz Ofisi (IMB) verilerine göre, çalıklık yılda dünya ekonomisine 7-12 milyar dolar zarar vermektedir. Bu zarar, ele geçirilen yükler, fidye ödemeleri, sigorta primlerinin artması ve güvenlik harcamaları nedeniyle gerçekleşmektedir.

Çağdaş çalıklığın coğrafiğı: üç merkezi

1. Aden Körfezi ve Somali kıyıları (zirve: 2008-2012 yılları)
Bu bölge, XXI yüzyıl çalıklığının sembolü haline geldi. İlgili bir gerçek: Somali çalıklarının 2010 yılında aynı anda 30'dan fazla gemi ve 700 rehine tuttuğu. Onların taktikleri, 200-300 deniz mili uzaklıklarında hızlı teknelerle gemileri ele geçirip, fidye görüşmeleri için Somali limanlarına götürmek üzerineydi. 2010 yılında tanker "Moscovskiy Universitet" için rekor fidye bedeli 13.5 milyon dolar olarak belirlendi (ancak büyük bir kısmı daha sonra özel operasyonlar sonucunda imha edildi). Uluslararası askeri deniz koalisyonlarının (EU Navfor Atalanta, NATO) kurulması ve gemilere silahlı koruma verilmesiyle buradaki faaliyetler önemli ölçüde azaldı, ancak tehdit tamamen ortadan kalkmadı.

2. Gine Körfezi (Batı Afrika)
Bugün dünyanın en tehlikeli deniz bölgesidir. Somali çalıklarından farklı olarak, Gine Körfezi çalıkları genellikle gemileri fidye için ele geçirmezler. Onların ana taktiki, silahlı soygun ve mürettebat üyelerinin fidye için kaçırılmasıdır. Saldırılar genellikle teritorial sular ve hatta demirleme alanlarında gerçekleşir. 2020 yılında bu bölgeye dünya genelindeki tüm denizci kaçırma olaylarının %95'inden fazla düşmüştür. Çalıklar Nijerya'daki Nijer Nehri deltasından hareket ederek, koridorlar için saklanmak amacıyla kullanılan labirentik kanalları kullanır. Örnek: Ocak 2021'de çalıklar, 100 deniz mili uzaklıklarında Nijerya kıyılarından Türk gemisi "Mozart"'u ele geçirerek 15 mürettebat üyesini kaçırıp birini öldürdüler.

3. Güneydoğu Asya (Malakka Boğazı, Singapur, Endonezya ve Malezya suları)
Burada silahlı soygun egemendir — çalıklar gemilere yola çıktıklarında, pahalı ekipman, yük veya sandıkta para çalmak için girerler. Bu saldırılar genellikle 30 dakikadan az sürer ve çoğunlukla mürettebat uyurken gerçekleşir. İlgili bir gerçek: Malakka Boğazı, dünyanın en yoğun deniz yollarından birinde, tarihsel olarak yüzyıllardır çalıklık, 2000'lerde tehdit seviyesine ulaşmıştır, bu da kıyı devletlerinin (Endonezya, Malezya, Singapur) koordineli devriyeler düzenlemesine neden olmuştur, bu da olayların sayısını önemli ölçüde azaltmıştır.

Yöntemler, motivasyonlar ve ekonomi

Taktik ve teknolojiler:

Materyal gemiler (genellikle kaçırılmış balıkçılık kuyuları) kullanarak açık denize çıkış.

GPS navigasyonu, uydu telefonları ve taşınabilir radarlar kullanımı.

Çok sayıda hızlı tekneler (jonok) kullanarak hedefi çevreleme saldırısı.

Otomatik silahlar ve roketatarların sıkça kullanımı.

Ekonomik model: Modern çalıklık, yatırımcılar, aracılar, müzakereciler ve koruma görevlilerinden oluşan karmaşık bir işletmedir. Kazanılan gelirler, havale (Gayri resmi para transferi) ağları aracılığıyla aklanır veya yasal işletmelere yatırılır ve aynı zamanda silah kaçakçılığı ve uyuşturucu kaçakçılığı gibi diğer suç faaliyetlerini finanse eder.

Çalıklık vs. terörizm: tehlikeli bir birleşim

En endişe verici trend, çalıklığın terörist örgütlerle olan potansiyel bağlantısıdır. Örneğin, 2011 yılında Somali'deki "Aş-Şabab" grubu, fidyelerden elde edilen gelirlerin bir kısmını "vergi" olarak aldı. Filipinler'deki Abu Saya夫 grubu, denizcileri fidye için kaçırma ve propaganda amacıyla çalıklık yöntemlerini kullandı. Bu birleşim, saldırıları daha şiddetli ve öngörülemez hale getiriyor.

Uluslararası karşıtlık ve zorluklar
Koruma önlemleri:

Askeri deniz devriyeleri (örneğin, Aden Körfezi'nde).

Gemi üzerinde özel silahlı güvenlik ekipleri (PMSC) — en etkili önlem, başarılı bir ele geçirilme olasılığını neredeyse sıfıra indirir.

Deneyimli prosedürler: nöbetlerin güçlendirilmesi, LRAD (uzun menzilli akustik silahlar) ve su jetleri gibi nelerin kullanılması, "kale" (mürettebat için güçlendirilmiş sığınaklar) donatımı.

Uyarmalı ve ortak izleme sistemleri, örneğin Güneydoğu Asya'daki Çalıklık Uyarı Sistemi (PAS).

Yasal zorluklar: Ana sorun yargı yetkisidir. Ne ve nerede çalıkların yargılanacağı? Genellikle ülkeler, yargılama ve cezaevi tutukluluk maliyetlerini üstlenmeyi istemez ve bu nedenle çalıklar serbest bırakılır. Yalnızca birkaç ülke (Mauritius ve Seyşeller dahil) yargılama süreçlerinde aktif olarak yer alır.

Sonuç: tehdidin geleceği

Çalıklık, suçlu bir form olarak, kıyı bölgelerindeki siyasi ve ekonomik istikrarsızlıkla doğrudan ilişkilidir. Olgakları güvenlik seviyesine, yoksulluğa ve zayıf devlet kurumlarına bağlı olarak göç edecektir. Yeni riskler arasında kibernetik çalıklık da yer alır — gemi sistemlerine sızma ve değerli yükler hakkında bilgi elde etme amacıyla kontrol veya bilgi elde etme girişimleri. Bu nedenle, çalıkların imajı tamamen değişmiştir: artık bir sabeli marjinal değil, modern teknolojilere ve koruma yöntemlerine uyum sağlayan organize bir suçludur. Onunla mücadele etmek, sadece askeri deniz varlığını değil, aynı zamanda kök nedenlerin - yoksulluk, işsizlik ve kıyı topluluklarındaki verimsiz yönetim - ortadan kaldırmayı gerektirir.

Permanent link to this publication: